成都润锦科技有限公司成功研制出适用于国家ji气象站通信的新一代北斗卫星传输系统。该系统能为国家站提供一站式通信解决方案，能作为主链路传输观测文件，也可作为地面线路的备份信道热备运行，功能和性能指标完全满足即将开始全国升级的新一代地面业务观测平台和中国气象局指标考核要求。新一代北斗卫星传输系统大幅度压缩了传输延时，数据量比较大的气象要素长Z文件传输延时缩短至1分钟左右，其余状态、辐射、日照和日数据四种类型文件单次传输均控制在10秒以内，能为国家站实现5分钟上报一次的加密频度需求；能传输系统兼容国家ji高空站UP报文传输，传输全部文件累计延时18分钟，优于30分钟的逾期考核指标；还具有应急信息通信功能，可实现国家站与省中心、国家站与国家站之间的短信互通，确保地面链路中断后应急信息传输通畅。该系统与全国27个省市已施工部署的“北斗卫星信息传输保障系统”兼容，可以并网运行，也可du立工作。北斗系统近年来获得政fu政策和资金的大力支持，应用环境和技术也获得了明显提高，尤其气象行业，具备发挥北斗优势的全部特征，不论是功耗、到报率、传输时效、用户容量、还是安全性及未来发展前景方面，均满足气象应用。卫星互联网系统集成：包括卫星互联网服务系统、卫星通信管理平台、智慧船舶综合信息管理平台等。松江区机载卫星便携站

以前的应急系统常见于移动指挥坐席，调度电话，厂区广播，集群对讲，办公电话，智能手持终端，2G手机等。以上种种常常限制于地域，虽有多级调度指挥能力，但场所都比较固定，无法真正实现便携式、移动式、智能式的应急处理。润锦科技研发的便携式移动通信终端应运而生，此款设备起源于为军gong企业自主研制开发的卫星通信产品。该产品按军yong等级设计开发，具备防水、防尘、抗跌落功能，基于，主要提供卫星电话、图像采集和传输、双向视频通话、文件传输、远程网络接入、数据传输等功能。产品可根据实际需要应用于各种卫星地面站，如指挥中心主站、车载站、便携移动通信站等。其作为便携移动通信站应用时需外接便携卫星天线和便携发电机。泰州北斗卫星便携站服务电话业界就对卫星在5G系统中的角色和优势进行了探讨，认为卫星在一些要求广域覆盖的工业场景中具有明显优势。

当前，世界各国都在争相开发Ka频段的通信卫星，这是国际通信卫星领域的一个新热潮。相比传统的C频段和Ku频段，Ka频段有什么优势呢？首先，带宽大。Ka频段工作范围为～31GHz，远超C频段（～）和Ku频段（～），能够利用的频带更宽，更能适应高清视频等应用的传输需要。中星16号的最大容量可达20Gbps，超过我国以往通信卫星容量的总和。这就是中星16号被称为高通量卫星(HTS)的原因。值得注意的是，当今*火爆的SpaceX公司的星链卫星，也申请了Ku、Ka和V频段。外界估计，Ka频段将是星链卫星的主要工作频段。其次，天线小。按照无线电波发射与接收的一般原理，达到同样的发射和接收效果，频率越高（波长越短）的无线电波，其天线尺寸越小。因此相比于Ku和C频段，Ka频段天线的尺寸可以做得更小更轻，便于安装和灵活移动；或者在与Ku和C频段天线尺寸差不多的情况下，Ka频段的天线增益可以做得更大。*后，容量的大幅度提升，必然带来单位成本的下降，在全球高通量卫星蓬勃发展的背景下，卫星通信资费将保持降低趋势。众所周知，和地面的铁路和公路系统被4G/5G移动通信网所覆盖不同，在高空飞行的民航客机一直是互联网的死角。过去，虽然有些航空公司也提供了飞机上的上网服务。

从世界范围看，卫星通信和地面网络，是实现电信普遍服务的两种主要手段。由于两种通达手段的“成本距离”规律存在明显差异，从经济性考虑，地面网络适合人口密集的城镇及距离城镇较近的农村地区；而卫星网络建设成本不会随着地理距离的增长而增加，这就决定了，在边远地区和光纤难以通达区域，卫星通信是实现有限资源择优分配、网络整体经济性的比较好解决办法。Ka高通量卫星时代，由于容量的急剧增加而带来单位带宽成本的明显下降，更夯实了卫星互联网弥合“数字鸿沟”的可行性。卫星互联网作为我国新一代信息通信基础设施，其建设和发展势在必行。地面网络建设成本与人口分布高度正相关，并且随着通信距离增加而呈现非线性式的增长；卫星网络的建设成本则不会随着地理距离的增长而增加依托中星16号Ka宽带卫星，中国卫通率先在国内实现了宽带卫星互联网服务，已经成功地和国内运营商展开了边远地区的宽带介入服务试点，同时还成功地利用Ka频段宽带卫星作为边远地区5G基站接入核xin网的传输手段，在边远地区测试了5G基站假设，取得了良好的效果，并在Wi-Fi热点覆盖、船载通信、应急通信、远程教育等领域都开展了较为普遍的应用。陆地卫星通信解决方案：适用于应急通信、户外探险、野外作业、偏远景区、国家公园等。

据中国民用航空业的统计，到2019年初，中国大陆地区拥有约3641架大型民航客机，另外还有3000多架小型飞机，包括公务飞机、直升机、通用飞机和热气球等飞行器。2019年，中国民航运输旅客高达。随着国产客机高速网络服务的正式推出，空中互联网这一蓝海市场将被激huo。中国卫通相关负责人表示，本次国产高速互联网飞机首航任务，中国卫通携手生态合作伙伴，实现了自主可控高空高速上网的中国方案的首ci亮相。中国卫通是机上互联网产业的积极参与者和推动者，打破了国外Ka频段卫星的垄断，将飞机高速互联网真正推向了中国市场。目前的中星16号卫星已经可以覆盖中国民航90%以上的国内航线，能够为每架飞机提供超过150Mbps的网络接入服务。未来，中国卫通正在建设和规划新的更大容量、更广覆盖的高通量Ka卫星。同时，中国卫通还将积极展开国际合作，通过网络漫游实现全球无缝覆盖，为全球航司提供高速航空卫星互联网服务。卫星通信已经与陆地光缆、海底光缆等多种传输系统一起构筑起了现代化的高速、立体、多路由的通信网络。青浦区北斗卫星便携站范围

卫星通信以传输距离远、覆盖范围广等特点，为岛屿、山区、船舶、海上作业、民航飞机提供连续的通信覆盖。松江区机载卫星便携站

随着“星链（Starlink）”、“一网（Oneweb）”等国际低轨通信卫星星座的部署实施以及5G与低轨互联网的融合，太空经济在全球经济中的占比大幅提升，世界各国对太空基础设施和服务的依赖性日益凸显。同时，国际形势变化莫测，部分国家的技术保护主义正在蔓延，关键技术和核xin部件受制于人的情况更显严峻。为此，国家必须增强太空技术领域的研究力量，提升空天信息应用能力以确保国家战略利益不受损害。经过五十多年的发展建设，我国空间基础设施发展已具备坚实基础，基本建成完整配套的天基信息体系，卫星应用技术和产业也趋于成熟。但是，“天上卫星多，地上应用少”的现象依然存在，发星前的应用需求和模式的研究不够充分，造成卫星资源利用率不高、综合效益偏低，是制约天基信息应用服务的主要问题之一。因此，解决上述问题的关键在于深入研究、有效描述各方对卫星网络的需求，更好地发挥需求的牵引作用，提前研究应用模式，使各工业部门形成合力，待网络建成后，能够合理利用相关资源，发挥网络比较好效能。松江区机载卫星便携站

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