在满足车身前度要求下寻求新型轻质材料就成了重中之重，所以全铝或者钢铝混合新能源汽车车身就孕育而生，其实早在上世纪奥迪便已经开始了全铝车身的开发，它的ASF空间框架被用于A8、R8等车体上，给我们印象深的当属2010年的D4版的奥迪A8，车身用铝率高达90%左右。

而国内自主品牌大规模使用铝制车身起步相对较晚，全铝车身的设计开发需要考虑的一个至关重要的问题便是连接，和传统的钢制车身不同，众所周知铝材料相比于钢较软，很多钢制车身的连接技术并不适用于铝制车身，因此很多铝材料的连接技术由此诞生。 当对应钢丝螺套材质硬度较高时,请在钻孔范围内稍微加大所开的底孔。螺套

钢丝螺套近年来受到越来越多的关注，但是什么是钢丝螺套？钢丝螺套是一种新型内螺纹紧固件，它是由高的强度、高精度、高表面质量的耐蚀菱形截面的钢丝绕制而成，形如弹簧。钢丝螺套装入螺孔中，钢丝螺套的外表面靠弹力贴合在螺孔上，其内表面形成新的螺纹，用于拧入螺钉或螺栓，使螺钉或螺栓不直接与基体接触，保护了基体及螺钉，起到延长螺纹使用寿命、增加螺纹连接强度、增大螺纹受力面、增加螺纹连接的承载力和抗疲劳强度、抗震防松脱等作用。316钢丝螺套图纸定制安装钢丝螺套需要使用指定的丝锥和安装工具。

钢丝螺套特点自由状态下的钢丝螺套直径比其装入的螺孔直径稍大，装配时使钢丝螺套受专门使用扳手扭力从而使其直径变小，进入已经用专门使用丝锥攻好丝的螺孔中，装好以后，钢丝螺套产生类似弹簧膨胀的作用，使其牢固的固定在螺纹孔内，而永远不会随螺钉的拧出而带出来。增加螺纹连接的承载能力和疲劳强度：钢丝螺套使螺钉与安装钢丝螺套的内螺纹孔之间形成弹性连接，因而消除了内外螺纹之间的螺矩和牙型半角误差，可在规定的长度上使每圈螺纹上负荷均匀分布，从而加强了内螺纹，并能减振，因此可以提高零件螺纹连接的疲劳强度。耐磨：钢丝螺套由极硬的冷轧不锈钢丝精确绕制而成的，螺旋面硬度可达HRC43～50，似镜的表面(光洁度可达2～4μm)减少了磨擦和磨损，可使螺钉上由磨擦而产生的扭力减少90%，从而用比较小的旋紧螺钉力矩得到比较大予紧力矩和螺钉拉力，防止螺钉松脱，使各种材质的螺钉处于比较好使用状态。耐腐性：由于不锈钢丝螺套优良的抗腐蚀性能，使之能够在多种材料和通常环境条件下确保其性能，使用钢丝螺套的组合件不会滞住和锈结。耐热：钢线螺套在高温下可以阻止螺纹连接卡死或擦伤。

    钢丝套筒就是一种新型内螺纹的紧固件，能够适用于螺纹的连接，旋入并且紧固在被连接件之一的螺纹孔里，形成标准的内螺纹，螺钉再拧入里面，又名螺纹丝套，简单来说丝套。它就是用高的强度、高精度、表面光洁冷轧菱形不锈钢丝精确加工而成一种外表是弹簧状内外螺纹的同心体，主要是用于增强以及保护低强度材质内螺纹。它的原理就是在螺钉以及基体内螺纹之间形成弹性连接，消除螺纹制造的误差，提高连接的强度。钢丝螺套嵌入铝、镁合金、铸铁、玻璃钢以及塑料等低强度的工程材料的螺纹孔中，它能够形成符合国际标准高精度内的螺纹，它具有连接强度高，抗震以及抗冲击和耐磨损的功能，并且能分散应力保护基体的螺纹，较大的延长基体使用寿命，广泛应用于电子应用。 螺套在特殊情况下,安装时可以考虑使用润滑油。

钢丝螺套的安装

安装钢丝螺套需使用钢丝螺套工具，主要包括钢丝螺套丝锥、钢丝螺套安装扳手、冲断器、卸套器和钢丝螺套内螺纹底孔塞规。

其中，丝锥用于加工钢丝螺套的安装螺纹底孔，安装扳手用于钢丝螺套的安装，冲断器用于安装尾柄的冲断，卸套器用于螺套的拆卸，底孔塞规用于安装底孔的检验。

1.钻孔

根据不同的规格选用相对应的标准钻头钻孔,钻孔深度大于或等于钢丝螺套安装深度;注意不要将孔钻成锥形,切屑不要掉入。钻孔后锪孔不应超过0.4螺距深度,因为锪孔过大不利于钢丝螺套的旋入。

钢丝螺套装入时(1P~2P)请确认对准底孔,绝不可倾斜。福建304普通钢丝螺套供应商

Cr-Ni不锈钢材料钢丝螺套通常情况下使用在轻微型结构、铝合金结构、海水、含氯液体、增加抗腐蚀性下使用。螺套

什么是钢丝螺套？

钢丝螺套是一种新型内螺纹紧固件，它是由度、高精度、高表面质量的耐蚀菱形截面的钢丝绕制而成，形如弹簧。钢丝螺套装入螺孔中，钢丝螺套的外表面靠弹力贴合在螺孔上，其内表面形成新的螺纹，用于拧入螺钉或螺栓，使螺钉或螺栓不直接与基体接触，保护了基体及螺钉，起到延长螺纹使用寿命、增加螺纹连接强度、增大螺纹受力面、增加螺纹连接的承载力和抗疲劳强度、抗震防松脱等作用。

（1）、钢丝螺套应用在金属或非金属材料（如铝、镁等轻合金工程材料）的机械零部件上，能形成度、耐磨损、高精度的标准内螺纹。在改善低强度机体螺纹强度方面，钢丝螺套作用非常的明显。 螺套