从2010年1-10月份的行业运行情况看，汽车零部件行业利润总额仍在增长，但增速放缓；进出口额也双双增长，但进口产品以变速箱及发动机零件等**、高附加值、高科技的产品为主，出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和资源消耗型为主。下游整车行业在一定时期产能过剩，虽然2010年在国家的各项刺激政策下出现了非常规的高速增长，但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大，受其影响，零部件行业下半年可能会承受较大利润的压力。行业面临的主要问题上下游两头受挤，行业面临双重压力零部件行业是两头受挤的行业，对上下游缺乏议价能力。上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格**终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定，汽车零部件企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。同时，下游整车制造商多为大企业大集团，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力强，能将成本压力转嫁给汽车零部件行业，因此，零部件实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。整车厂商采购体制的变革，要求汽车零部件厂商不断地与之相适应；吉林质量汽车零配件零售价格

国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入*占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等**零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。内蒙古质量汽车零配件诚信服务各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上；

但汽车零配件方面的挑战与技术解决，近年来的问题也很严重，需要与时俱进。随着越来越多的机械部件被电子部件取代，以及驾驶员辅助系统的日益普及，汽车中的电子零部件数量正在迅速增加。这种趋势给汽车制造商及其供应商带来了更大的压力，促使其寻找有效方法来保护车内电子部件免受污染和密封失效的影响。确保这些电子元器件在汽车使用寿命内可靠运行是首要目标，这不仅是为了提高成本效益，同时有助于推广品牌的***形象及可靠性。

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。发动机配件有节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面;

借助中国消费升级对外资零部件的需求，外资零部件企业在保持原有**产品市场的同时，也在积极开发低成本的产品，不断向中低端市场扩张。一个明显的例证是，法雷奥去年中国市场订单量占其总订单量的18%，而销售额则*占集团总销售额的10%，这背后的主要原因是其在中国“放低身价”，开发了满足中国自主品牌需求的高性价比产品。正是外资零部件巨头的这一策略，使其在我国汽车行业的渗透率越来越高。据记者了解，目前外资零部件企业除了在高新和**技术方面，如汽车电子和发动机零部件等关键领域，掌控90%以上份额外，汽车内饰、车灯等非**零部件领域，外资的比例也在这一轮增长中进一步提高。而缺乏自主研发能力和**技术的中国自主零部件企业只能用资源和廉价劳动力来争取市场份额。不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应；天津口碑好的汽车零配件产品介绍

世界各大汽车公司都**供应体制，实行全球生产，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;吉林质量汽车零配件零售价格

所有电子零部件，无论是压缩机、泵、电动机、控制单元还是日益普及的主动安全系统的传感器，在其整个寿命期内都会受到大幅温度波动的影响。当部件外壳在车辆运行过程中升温并与路面的低温溅射水或洗车水接触时，就会出现这种情况。这种温度波动会在电子设备外壳内形成***的真空效应。由此产生的巨大压差可能会严重损坏保护敏感电子设备的密封圈和密封组件，从而导致污物颗粒和液体侵入，对电子部件产生腐蚀作用并缩短其使用寿命。受损或有缺陷的部件通常必须予以更换，这使得汽车制造商及其供应商的保修和维修成本提高。吉林质量汽车零配件零售价格

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