2011年,中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币,未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。2002年以来,中国汽车产销量保持了近10年的高速增长,汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年,中国汽车产销双双突破1300万辆,跃居全球***,到2011年,中国汽车产销突破1900万辆,连续3年位居全球***。随着汽车零部件行业竞争的不断加剧,大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内***的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内***的汽车零部件品牌迅速崛起,逐渐成为汽车零部件行业中的**!由单个汽车零件采购转变为模块采购;由实行国内采购转变为全球采购。上海绿色汽车零配件厂家
"事实上,由于外资零部件企业率先在国内实现了规模化,国内企业赶超的难度已很大。某自主品牌企业高层曾对记者说,如某一项技术被外资掌控,在没有竞争对手之前,外资零部件企业保持高额利润,而一旦有竞争者进入,则已经赚取了高额利润和拥有了规模效应的零部件供应商就通过大幅降价来应对挑战。中国汽车工业协会副秘书长董建平对此评论:“国内零部件企业并没有随着中国汽车市场的井喷而一起取得长足的进步,其关键原因是本土汽车零部件企业不重视技术力量的投入,许多企业把汽车相关技术的发展看得过于简单、容易,这其实也是本土汽车零部件企业在认识上的误区。天津在线汽车零配件行业不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力,做到系统开发、系统供应;
汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势。国际***的汽车及零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略,国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年,中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。
借助中国消费升级对外资零部件的需求,外资零部件企业在保持原有**产品市场的同时,也在积极开发低成本的产品,不断向中低端市场扩张。一个明显的例证是,法雷奥去年中国市场订单量占其总订单量的18%,而销售额则*占集团总销售额的10%,这背后的主要原因是其在中国“放低身价”,开发了满足中国自主品牌需求的高性价比产品。正是外资零部件巨头的这一策略,使其在我国汽车行业的渗透率越来越高。据记者了解,目前外资零部件企业除了在高新和**技术方面,如汽车电子和发动机零部件等关键领域,掌控90%以上份额外,汽车内饰、车灯等非**零部件领域,外资的比例也在这一轮增长中进一步提高。而缺乏自主研发能力和**技术的中国自主零部件企业只能用资源和廉价劳动力来争取市场份额。尤其是以电子信息技术为**的新技术;
但汽车零配件方面的挑战与技术解决,近年来的问题也很严重,需要与时俱进。随着越来越多的机械部件被电子部件取代,以及驾驶员辅助系统的日益普及,汽车中的电子零部件数量正在迅速增加。这种趋势给汽车制造商及其供应商带来了更大的压力,促使其寻找有效方法来保护车内电子部件免受污染和密封失效的影响。确保这些电子元器件在汽车使用寿命内可靠运行是首要目标,这不仅是为了提高成本效益,同时有助于推广品牌的***形象及可靠性。安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。辽宁新型汽车零配件服务价格
世界各大汽车公司都**供应体制,实行全球生产,由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;上海绿色汽车零配件厂家
2006年1-12月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元,比上年同期增长34.35%;实现累计产品销售收入527,234,933千元,比上年同期增长34.71%;实现累计利润总额为32,605,652千元,比上年同期增长46.79%;截止到2006年12月底,全行业规模以上企业数量为6,142家。2007年1-11月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元,比上年同期增长了37.34%;实现累计产品销售收入663,529,269千元,比上年同期增长了37.45%;实现累计利润总额48,487,363千元,比上年同期增长了68.61%;截至2007年11月底,全行业规模以上企业数量为7,171家。上海绿色汽车零配件厂家
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