（1）部分路段运行速度缓慢。目前，大部分班列运行线路的中间部分路段设施相对比较落后，单线铁路数量众多，“两端快、中间慢”成为常态，严重降低了列车营运的平均时速。例如，班列行驶出阿拉山关口之后速度迅速减缓，直到进入波兰之后，车速才提高。

（2）换轨时间较长。我国铁路与国外铁路在轨距、车辆规格、载重制式、运输规范等方面标准不同，列车在运行过程中通过边境口岸需要进行换轨，此外，货物换装时的短装、溢装和甩货，这些都严重影响作业时间和效率，导致运输延迟。

（3）通关时间较长。由于国家运行机制不同，不同国家在检验检疫、海关等方面要求不同，而中欧班列通关涉及的单证较多，信息录入效率较低。一旦无法及时按照各国口岸要求准确完整地提交相关单证，货物就可能滞留，延长通关时间。 中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。湖北茂名中欧铁路散货圣彼得堡

自中欧班列开通以来，从中国运抵欧洲的货物，由**初的手机、电脑等IT产品逐渐拓展到机电机械设备、家具、建材等53大门类5万多种货物；由欧洲运回中国的则由**初的木材、汽车及零配件，逐渐拓展到机电设备、医疗设备、机械设备、食品、酒类等货物。为商家提供了更多的选择。如今的中欧班列，奔驰不息，动能澎湃。国铁集团数据显示，2022年开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。

如今，我们的中欧铁路拼箱品牌“铁拼拼”，为散货量小的客户提供了更为高效的选择，全国收货，全欧派送。 广东陕西中欧铁路散货中亚五国中欧铁路散货拼箱服务，全国收货，时效快。

2022年11月，首条发自西安的境内外全程时刻表中欧班列抵达杜伊斯堡，揭开了中欧班列高质量运行的新阶段。2023年6月，发自杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列回程班列也顺利发车，中欧班列进入了双向畅通的新时代。中欧班列的稳定性、时效性使其在中国和欧洲收获了众多忠实客户。在德国的各个贸易商，他们将中欧班列作为货物的主要运输途径之一。

中欧班列铁路运输为中欧商家提供了更多元化和时效的服务，从中国运抵欧洲的货物，由**初的手机、电脑等IT产品逐渐拓展到机电机械设备、家具、建材等53大门类5万多种货物；由欧洲运回中国的则由**初的木材、汽车及零配件，逐渐拓展到机电设备、医疗设备、机械设备、食品、酒类等货物。

中欧铁运旗下铁拼拼，散货铁路拼箱服务，为小批量的产品提供更多元化的物流方式选择。 中欧班列铁路拼箱，选择铁拼拼品牌，选择专业和靠谱。

中欧班列沿线一座新的多式联运铁路场站在波兰扎莫希奇投入运营。此前，扎莫希奇场站的铁路转运处理能力*为2000标箱，设有两条700米长的宽轨和标准轨。如今，这里的运力已经提升至15万标箱，还铺设了两条新的900米长宽轨和标准轨，不仅带动当地相关物流产业发展，也为释放其他繁忙口岸的压力提供了质量替代方案。扎莫希奇场站的建设与另一座波兰边境小城马拉舍维奇的发展息息相关。由于中欧班列在扎莫希奇设站，如今的马拉舍维奇已聚集了数十家物流公司，一举成为波兰比较大的铁路转运站和欧盟重要的物流集散地。2021年11月，波兰**批准了投资总额超30亿波兰兹罗提（约合48.4亿元人民币）的马拉舍维奇场站改造项目，计划将现有的货物运输能力再提高3倍。“马拉舍维奇现在每年为波兰国家财政作出重要贡献。”中欧班列铁路拼箱，铁拼拼品牌，全国收货，覆盖欧洲各国。江苏珠三角中欧铁路散货马德里

中欧班列基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道格局。湖北茂名中欧铁路散货圣彼得堡

中欧班列铁路运输作为国际物流陆路的重要载体和运输骨干，自2011年开行以来，受到国内外客户的青睐，发展势头迅猛，规模数量呈现井喷式增长。中欧班列的常态化、规模化营运，连接了活跃的东亚经济圈和发达的欧洲商贸圈，为时效性较强、附加值较高的货物生产商和贸易商提供了新的选择，有力促进了中国对外开放和沿线国家经贸往来，得到了国际社会的普遍关注和高度赞誉。

目前中欧班列也存在着通关时间长、配套基础设施发展慢、制约发展因素多等风险与挑战。在此背景下，研究中欧班列如何提升市场整体竞争力，实现高质量可持续性发展，具有重要理论价值和现实指导意义。 湖北茂名中欧铁路散货圣彼得堡