中欧班列的发展也面临着一些挑战。其中比较大的挑战是中欧班列的运输成本。中欧班列的运输成本相对于海运和空运更高，这使得中欧班列的货运量相对较小。同时，中欧班列的发展也面临着一些地理障碍。例如，中欧班列需要通过俄罗斯和哈萨克斯坦等国家，这些国家的地理环境可能会对中欧班列的运行造成一定的影响。总的来说，中欧班列的发展为中国和欧洲之间的贸易、人员往来和文化交流提供了更多的机会。中欧班列的发展也为倡议的实施提供了更加便捷、快速、安全的运输方式。中欧班列的未来发展，需要各国企业的共同努力，克服各种挑战，推动中欧班列的发展，为中欧合作和世界经济的发展做出更大的贡献。中欧铁运提供从宁波到波兰（马拉/华沙/罗兹）整柜，散货拼箱服务。四川成都中欧班列圣彼得堡

铁路运输的货物性质各不相同，在运输过程中需要采取不同的运输和保护措施，以保证货物的质量安全，因此下列货物不能按“一批”办理托运：1.易腐货物和非易腐货物；2.危险货物和非危险货物；3.根据货物性质不同不能混装的货物；4.按保价运输的货物和非保价运输的货物；5.投保运输险与未投保运输险的货物；6.运输条件不同的货物。收货人在到站领取货物时，须提出领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字，如领货凭证未到或丢失时，机关、团体、企业应提出本单位的证明文件，各人应提出本人居民身份证、工作证（或户口簿）或服务所在单位（或居住所在单位）出据的证明文件，办理领取货物手续。上海江西中欧班列鹿特丹中欧班列是具有标志意义的国家项目，是联通亚欧大陆腹地的重要方式。

中欧班列运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的短12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。

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德国杜伊斯堡港DIT货运场站，是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。在这里，一个个标有“中欧班列”的集装箱被机械臂轻轻夹起，整齐地码放在指定位置，等待下一步运输。集装箱里，是中欧班列带来的电子产品、机械零件、日用百货等商品和中间产品。中欧班列的到来，有效拉动了当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业等产业需求，为杜伊斯堡增添了新的活力。

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中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳）次开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从中国重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市，从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽，一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线，将亚欧大陆的一座座城市连接起来，古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性，更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”捷克社会科学院全球化研究中心主任赫鲁贝克认为，从中国角度来看，中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。中欧铁运提供从深圳到波兰（马拉/华沙/罗兹）整柜，散货拼箱服务。广西湖南中欧班列欧洲各国

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