中欧班列（英文名称CHINARAILWAYExpress，缩写CRE）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带  一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带  一路”建设的重要名片。目前中欧班列规划有西、中、东三条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧铁运提供从天津到波兰（马拉/华沙/罗兹）整柜，散货拼箱服务。中欧班列里昂

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带   一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月份，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的新序章。随着载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区缓缓驶出，标志着鄂尔多斯市开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。常州中欧班列运费中欧班列优势：一次申报、一次检验、一次放行；

国铁西安局常态化开行中欧班列国际线路17条，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列(西安)的开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国前列，初步构建起了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。在疫  情的影响下，出口运输渠道受到一定影响，国铁西安局克服影响，加强运输组织，坚持常态化稳定开行中欧班列，为各大企业保持正常出口贸易提供了强有力的运力支持。截至目前，2022年全年开行中欧班列(西安)已经达到3502列。据了解，境内外全程时刻表中欧班列的开行，将有力推动货源高效组织、列车均衡开行、运输统一协调、口岸顺畅衔接和故障及时处理，将持续推动中欧班列(西安)更高质量发展，将进一步深化与沿线国家的经贸交流合作，促进交通、物流、商贸、产业、金融、人文等要素融合发展，为陕西加快建设内陆开放高地，服务全国向西开放，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥积极作用。

绘就担当画卷，奏响发展篇章。中国铁路*用70年走过发达国家两百多年的路，取得现有规模宏大、基础设施现代化程度高、设备稳定可靠、运营成本低等成果，并依靠这些优势建设了多个内陆口岸、运营线路，在全球交通合作中展现了铁担当。目前，中欧班列以强大的运输系统、独特的物流优势成为许多跨境电商、外贸企业的比较好选择。它不仅搭建起了中国和沿线国家经贸合作和人文交流的新平台，还增进了海内外华人华侨和国际友好人士的沟通了解和友谊传递。正是中欧班列的加速建设，让中国铁路受到世界上越来越多国家的青睐，进一步巩固了“中国标准”在世界铁路行业的地位。潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。随着“一带  一路”建设的推进，中欧班列发展突飞猛进，布局愈加完善。相信未来的中欧班列也将更加杰出完成时代赋予的历史使命，为世界各国人民带去新发展、新机遇。中欧班列铺划了西中东3条通道运行线；

霍尔果斯口岸站车站有两个货场，分别为准轨国内货场及联运换装场，到发线共有25条，货场总面积200408㎡。主要办理国内整车、集装箱货物发到，联运整车、集装箱、大型机械设备换装及发到业务，以及零散货物、批量零散货物发到业务。车站目前共有仓库5座、面积17868㎡，雨棚2座、面积6408㎡，集装箱堆场面积70585㎡。拥有装卸机械设备68台，其中3吨叉车32台，2吨叉车15台，装载机4台，25吨汽车吊4台，70吨汽车吊1台，抓料机4台，门吊8台（40.5吨3台、40吨3台、36吨1台、10吨1台）。货物线共有4条，换装线目前使用的4对，即换三线1对（怕湿货物换装线）、换六线1对（集装箱货物换装线）、换七线1对（笨重货物换装线）、换十线1对（散堆装货物换装线）中欧班列是具有标志意义的国家项目，是联通亚欧大陆腹地的重要方式。阳江中欧班列线路图

中欧班列线路：从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站。中欧班列里昂

中欧班列主要线路班列开行情况如下：①中欧班列(义乌-马德里)的始发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站出发，由阿拉山口出境，经由波兰入境至欧盟，全程总共13052公里，运行时间大约为21天，是目前中国史上行程很长、途经城市和国家很多、境外铁路换轨次数很多的火车班列。②中欧班列（长沙-马拉/汉堡/杜伊斯堡）。从霞凝始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程总共12521公里，运行时间约16天。中欧班列里昂

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