润滑脂 的"极压性"，究竟指的是什么

极压性是润滑膜承受载荷而不被挤出摩擦表面，导致摩擦面缺少润滑的能力。润滑油不能用粘度来解析的一种减摩性能，特别是有边界润滑条件，及在受到冲击负荷或高温高压负荷下，在和表面金属发生摩擦化学反应，形成反应极压膜。主要是由油品中的添加剂的强极性或强氧化性与金属发生摩擦化学反应，生成了坚韧的极压膜。

测定油品的极压性可用四球法，更多的是用梯姆肯机试验法：试环安装在固定主轴上，以800r/min转速转动，磨块从下向上压在环面，通过横对磨块施加载荷，约3L试油，循环流到环块接触面上。 铝基润滑脂一般只做光学仪器防护性润滑脂，不用于润滑设备，复合铝基脂的生产工艺复杂，能耗量大。葫芦岛马达润滑脂

常见的润滑脂类型

1.复合铝基润滑脂产品说明复合铝基润滑脂由硬脂酸、苯甲酸与异丙醇铝或异丙醇铝三聚体反应制成。性能特点复合铝基脂具有独特的可逆性，是典型的高温润滑脂。它的滴点高，机械安定性、胶体安定性、抗水性和抗氧化安定性，尤其是具有较好的泵送性。适用范围适用于冶金、化学、造纸及其他行业的集中润滑系统。适用温度：-20℃－160℃

2. 复合锂基润滑脂主要性能本产品具有高的滴点、良好的抗高温氧化性能、良好的泵送性、长的轴承寿命、良好的抗磨性、极压性能、防锈性能。此产品在苛刻的工作环境下不会软化并有极强的粘附能力，本脂具有优良的抗抛脱能力、密封特性，能耐更高的温度，具有更好的抗微动磨损性能。适用范围适用各种汽车的轮毂轴承，水泵、风扇轴承和底盘等部位的润滑，本产品非常适用于公路及工地的重型设备，托架转盘，转向节主锁，万向节及桶斗锁等，更符合轿车、出租车、各种工程机械车辆的轮毂、底盘及制动碟轴承的润滑。适用温度：-30℃-200℃ 葫芦岛马达润滑脂复合钙基润滑脂高滴点，抗水，较好的机械安定性、极压性、胶体安定性及耐热性。

润滑脂在储存中要注意哪些事项？

润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。

不同类型的润滑脂能否混合使用？

如果基础油类型相同(如都是石油润滑油或其他同一种基础油)的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单地混用。极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干搅，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能。在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用。

除了外形，润滑脂跟润滑油相比还有哪些不同？

一、粘附性

当摩擦部位处在静止状态时，润滑脂能够保持其原来形状，不致受重力作用而自动流失，也不会在垂直的表面上滑落和从缝隙处滴漏出去。此特点对于停停开开或者不常开动的摩擦部位，对于补充润滑脂材料非常困难的部位（例如天车空中作业润滑部位），以及敞开式的或密封不良的部位是非常适用的。当摩擦部位处在运动状态时，润滑脂不会像润滑油那样受离心力的作用而甩漏，也不会从密封不良的部位飞溅出来。一些滴油或溅油现象几乎可以完全避免，这样就可保证环境不受或少受污染，也可防止污染产品。此点对于像造纸、织、食品等工业尤其重要。

二、使用温度范围

润滑脂的工作温度范围要比润滑油宽。例如，通用锂基润滑脂可在-20~120℃温度范围使用，一般钙基或钠基润滑脂也可在-20~60℃或-20~120℃下使用。但某一牌号的润滑油则使用的温度范围窄得多。

三、耐压性

润滑脂在金属表面上的吸附能力要比润滑油大得多，并能形成比较坚固的油膜，承受比较高的工作负荷，这是由于润滑脂内含有大量极性物质的结果。此外，将它作为基础脂，当加入极性添加剂后，感受性也较润滑油好。 润滑脂可防止灰尘进入工作表面，避免杂质混入，磨损机械零件。

轴承润滑脂为什么会变硬

润滑脂变硬后，就会造成阻塞，导致系统润滑不良，增大机械部件摩擦阻力、增加机械动力的消耗等。那么，轴承润滑脂为什么会变硬呢？

通常情况下，润滑脂变硬是由于其中的基础油从增稠剂中分离出来，产生硬块状物质导致的。其实在正常情况下，润滑脂中的部分基础油也会随着时间的推移而从油脂中析出，随着基础油析出量的增大，润滑脂会慢慢变硬，当析出量达到一半时，需立即更换润滑脂。一般润滑脂的使用周期在6个月到1年左右。 润滑脂的添加剂大致分为抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、结构改进剂、胶溶剂。运城主轴润滑脂

润滑脂必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。葫芦岛马达润滑脂

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