润滑脂的优势1、润滑脂润滑无需复杂的密封装配和供油体系，可以低落装备的护卫价格。2、润滑脂的粘附性使其在表面上的保持力强，于是润滑脂抗水、密封性和抗漏失机能凸起，可以在密封不良乃至洞开的部件上应用。3、润滑脂应用寿命长，供油次数少，无需时常增加。4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。5、润滑脂的系数比润滑油低，勤俭动力花消。6、润滑脂承载才气、减震才气和降噪才气更好。润滑脂的劣势1、润滑脂是半固体，常温下不活动，因此部件上加脂、换脂和冲洗相对难题；2、混入的水份、尘埃、磨屑难以分开出来。3、润滑脂的润滑方法决意其冷却结果较润滑油差。4、对高转速不太适合。】锂基润滑脂滴点较高，使用温度范围：-20～120℃，具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性。海口润滑脂代理

润滑脂的外观，越浅越亮的，性能和质量越好吗？

、基础油的颜色。不同原油产地，不同的提炼技术等都会造成基础油颜色的差别。基础油的颜色本身并不是一项质量指标，但通常，经过加氢处理深度提炼的基础油，会含有更少杂质，他们的颜色会相对浅一些。2、添加剂的颜色针对不同设备的润滑保护需要，例如汽油发动机，柴油发动机，齿轮箱，工业液压系统等等，不同的润滑油要添加不同的添加剂以达到比较好的润滑保护效果。例如发动机油当中就有：粘度指数改进剂，抗氧化剂，清洁分散剂，抗泡剂，防锈剂，抗磨剂，抗乳化剂等等。所有这些添加剂都有各自不同的颜色。当不断创新或调整添加剂配方从而保持技术优势时，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化，或更深，或更浅，不可一概而论。当改用了一种新技术的添加剂配方，这种配方的特点是颜色较深，所以您可能会发现比以前颜色更深了。事实上它是比以前更好了。 海口润滑脂代理润滑脂在规定条件下达到一定流动性时的最低温度称为滴点。

润滑脂用于轴承、电机和某些齿轮上，润滑脂加少了润滑不够，似乎大家都明白，也因此造成了一个误解：多加点，加满点。其实润滑脂加多了也不好，那么，润滑脂到底该加多少？加多了有什么害处？

润滑脂加的过多有这几方面的危害：运转中温度升高，引起密封问题，能耗增加，另外对润滑脂本身也不好。以轴承为例，过多的润滑脂在轴承腔内剧烈翻搅，增加轴承转动阻力，温度和能耗增高，而温度升高还会引起润滑脂氧化速度加快（提前变质，使用寿命缩短），温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用，主要是因为里面包含的油。基础油从润滑脂里面流失后，就剩下稠化剂，干结硬化，导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯，形成润滑不良，轴承磨损甚至造成故障。另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。加脂过多还会造成密封问题，密封件受到的压力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不严，引入杂质、透水，给轴承造成损伤。

规定润滑脂的合理用量：轴承的加脂量可以参照这个公式：G=0.005DB在这里：G=加脂重量，克D=轴承外径，毫米B=轴承宽度，毫米或者G=0.114DB这里，D和B使用的是英寸（inch）单位。

润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响。因此，在选择润滑脂时，应慎重考虑。（1）潮湿或易与水接触的部位，不能选用钠基脂；易接触大量水或经常浸泡在水中的部位，甚至不宜使用锂基脂，应考虑选用抗水性更好的复合铝、锂－钙基脂或聚脲脂。（2）与酸或酸性气体接触的部位，不能使用普通的锂基脂、复合钙、复合铝、膨润土脂等，否则易变稀流失。可选用抗酸性能较好的复合钡基脂或聚脲脂。若接触强酸性或强氧化性介质，应使用全氟润滑脂。（3）与海水、食盐水接触的部位，可选用复合铝基脂；与橡胶接触的部位，可选用以石蜡基基础油或酯类油－硅油组成的基础油制成的脂。（4）接触燃料油类或矿物润滑油介质的部位，可选用由无机稠化剂（如膨润土）稠化硅油等合成油的脂。润滑脂是稠厚的油脂状半固体，具有较好的润滑性、可塑性和的粘附性。

润滑脂也是石油产品之一，俗称黄油。是一类由润滑油（包括合成润滑油）加入稠化剂和石油产品添加剂而制得的固体或半流体的润滑剂。具有较好的润滑性、可塑性和一定的粘附性。

润滑脂在使用中为什么要补充和更换？

润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。

轴承再润滑的周期依轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异，各轴承制造厂大都以dn值为计算标准。

因为采用全合成润滑油为基础油，所以高温润滑脂在高温工况下持续运转不会结焦积碳。黄冈密封润滑脂

极压性是润滑膜承受载荷而不被挤出摩擦表面，导致摩擦面缺少润滑的能力。海口润滑脂代理

润滑脂在使用中质量会有哪些变化？

润滑脂在工作部件中由于受到外部环境(如空气、水、粉尘或其他有害气体等)的影响，及工作部件相对运动产生机械力(如冲压、剪断等)的作用，将发生两方面的变化：

(1)化学变化：润滑脂组分(基础油、稠化剂)因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物(润滑脂酸值增大)导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。

(2)物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差，或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。 海口润滑脂代理

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